随着汽（qì）车（chē）电气化的（de）不断发（fā）展，电（diàn）动汽车核心部（bù）件电（diàn）池包已成为（wéi）电动汽车领域的热点（diǎn）话（huà）题。尽管电池系统（tǒng）的（de）设计因（yīn）制（zhì）造商而异，但所有汽车电（diàn）池（chí）技术都（dōu）拥有（yǒu）共同的性能目标，即寿命更长、操作更安全、总成本更（gèng）低、可靠性更强。为此，科思创与汉高日前合作开发了一种（zhǒng）创新解决（jué）方案，通（tōng）过结合汉（hàn）高的紫外线 （UV）固化黏合剂与（yǔ）科（kē）思创的高紫外线透过聚碳酸酯合金，可将圆柱形锂离（lí）子电池高效地固（gù）定于塑（sù）料电池底座内。

整车厂商正（zhèng）将大规模、高效率和低成（chéng）本的（de）锂离子电池组件视（shì）作竞争的先决条件，以（yǐ）应对（duì）严（yán）峻的电（diàn）动汽车降本压力。汉高的乐泰（Loctite）AA 3963电池组件黏合剂与科思创的（de）高紫（zǐ）外（wài）线（xiàn）透过聚（jù）碳酸酯合（hé）金拜（bài）本兰®（Bayblend®）符合批量自动（dòng）化点胶技术的（de）要求，黏合剂（jì）能（néng）够灵（líng）活且（qiě）快速固化。此外（wài），专业研制的丙烯酸（suān）结构胶适用于（yú）由（yóu）特殊阻（zǔ）燃（rán）塑料制（zhì）成的电（diàn）池底座。这款结构胶（jiāo）和基材具有很强（qiáng）的黏接力，同时（shí）其（qí）较长的开放（fàng）时间与较短的固（gù）化时间，具有（yǒu）良（liáng）好的生产适应性。

高效灵活的生产

汉高欧（ōu）洲电动汽车业务（wù）负责人Frank Kerstan解释说（shuō）：“能（néng）在较短的周（zhōu）期内以灵（líng）活（huó）的工艺完成大批量生产制造，这（zhè）一点非常关键。乐泰是一款按需固化的单部件黏（nián）合剂，经整（zhěng）车厂商认可，可将圆柱（zhù）形锂离子电池固定到（dào）载体（tǐ）中。经高速（sù）注（zhù）胶后，胶（jiāo）水可以忍受（shòu）较长的开放（fàng）时（shí）间，提高了整（zhěng）个流程的适应性，可更好地应（yīng）对意外的生产（chǎn）中断。在（zài）所有电芯放入电池座且（qiě）完成（chéng）结构胶注（zhù）入之后，紫外固化过程耗时（shí）不到5 s，实现超快速（sù）固化。”这（zhè）是区别（bié）于传统制造的主要优势（shì），在传统制造流程中，固化可能需要几分钟至几小（xiǎo）时（shí）不等，因此需要额外（wài）的零件存储空间。

电池底座采（cǎi）用科思创拜（bài）本兰®FR3040 EV聚碳酸酯+ABS合金制造。这款塑料在厚度仅1 mm时，既可达到UL94 V0阻燃等级，且对（duì）波长380 nm以上的紫外线具有良好的透过性。

科思（sī）创聚碳（tàn）酸酯业务部电动交（jiāo）通市场开发（fā）经理Steven Daelemans表示：“这款材料使我们能够制造出尺寸稳定的（de）零（líng）件，这是自动化批量封装所必需的。结（jié）合乐（lè）泰（tài）黏（nián）合（hé）剂的快速固化能力，这一材料组合为大规模圆柱型锂离子电池模块化生产提（tí）供（gòng）了一种创（chuàng）新方法。”